martes, 14 de abril de 2015

¿Policías caprichosos?

Comentario al artículo ‘La policía local se baja de la bici’ (Canarias7, 10.02.2015)


Gracias a Canarias7 sabemos en detalle que a los agentes locales les falta equipamiento para poder pedalear durante el servicio: ‘las bicicletas carecen del equipamiento básico y esencial para la seguridad de los policías, como los catadióptricos -reflectantes-, iluminación autónoma, burra de soporte, guardabarros o muelle en el sillín para evitar patologías profesionales debido al continuo uso de la bicicleta… además de no dotarlos con gafas de protección para que no entren cuerpos extraños en los ojos y puedan generar una caída como consecuencia de ello’ (Canarias 7, 2015). Las bicicletas no tienen burra, los agentes no tienen vestuario apropiado y no les hicieron caso al reclamarlo. Las redes sociales y sus comentarios reflejan ciudadanos cabreados porque 'hay gente sin trabajo luchando día a día, y los policías locales preocupándose por si sus bicis tienen burra' (Canarias 7, 2015).

¿Más allá de la falta de equipamiento?

lunes, 13 de abril de 2015

En bici también te pueden multar


Queremos más ciclistas en las calles, creando un espacio de convivencia y respeto. Pero como vehículos que somos, tenemos que respetar la señalización general y la normativa sobre circulación y tráfico, y si infringimos alguna norma nos puede caer alguna de las sanciones prescritas.

Cuando nos movemos en bici por la ciudad o las carreteras tal vez pensemos que estamos exentos de las normas de circulación y que no nos pueden multar, pero estamos muy equivocados ya que la bicicleta se rige en el reglamento de circulación como cualquier vehículo con lo cual nos pueden caer las mismas multas que si fuésemos en coche, aunque aun no sea muy común este tipo de multas a ciclistas están empezando ya a ponerse.Estas son algunas de las multas que te pueden poner si vas en bici y te saltas las normas:

  • Saltarse un semáforo: 200€
  • No detenerse en un stop: 120€
  • Si te pillan pedaleando superando la tasa de alcoholemia: Hasta 500€
  • Circular sin las manos en el manillar: 90€
  • Pedalear en dirección prohibida: 150€
  • Ir con los auriculares puestos: 191€
  • Circular haciendo un caballito (manual): Hasta 500€
  • Circular sin casco por carretera o si eres menor de 16 años y no lo llevas en la ciudad:200€
  • No llevar encendidas la luz blanca delantera y roja trasera ni prenda reflectante por vías interurbanas entre la puesta del sol y el amanecer: 60€ y 200€.
  • Circular por la acera: 60€ y si atropellas a un peatón te puede caer por indemnización hasta 10.000€.

Fuente: http://www.ruedasgordas.es/blog/view/asi-te-pueden-multar-en-bici

martes, 4 de noviembre de 2014

De noche, déjate ver


Por la noche o con poca iluminación, cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, es fundamental circular con luces y elementos reflectantes.

Siendo visibles podemos evitar atropellos y colisiones.

Para aumentar nuestra visibilidad al caer la noche o con poca iluminación existen básicamente dos opciones complementarias:

  • Dotarnos de fuentes de luz.
  • Llevar elementos reflectantes que nos hagan resaltar cuando nos iluminen.
Aquí vamos a diferenciar los dispositivos en obligatorios y complementarios.

jueves, 11 de septiembre de 2014

La ciudad que necesitamos



La promoción de los modos blandos de transporte es el mejor recurso para disminuir la alarmante contaminación de nuestras urbes, una de las primeras causas de muerte y enfermedad en Europa, y crear ciudades más amables y humanas.

La asociación de ciclistas urbanos Las Palmas en Bici reconoce y agradece el esfuerzo de las actuaciones de mejora a la movilidad ciclista que el Ayuntamiento de la ciudad está llevando a cabo, siguiendo el Plan Director de la Bicicleta aprobado el pasado año. Por primera vez en Las Palmas de Gran Canaria vemos actuaciones realizadas en base a un plan estratégico. Desde hacía muchos años las políticas de movilidad alternativa habían desaparecido de la agenda de nuestro Ayuntamiento y nada relevante se llevaba a cabo, lo cual ha sido recogido por diferentes estudios que manifiestan que la capital grancanaria se encuentra a la cola en lo que se refiere a movilidad sostenible.

El Plan Director de la Bicicleta de Las Palmas de Gran Canaria supone un gran paso para la movilidad ciclista de esta ciudad y, por ende, para todos sus habitantes – usuarios y no usuarios de la bicicleta – que se verán beneficiados indistintamente. Esto no es una moda ni un capricho. Las directrices de la Unión Europea son claras en ese sentido. La promoción de los modos blandos de transporte es el mejor recurso para disminuir la alarmante contaminación de nuestras urbes, que es una de las primeras causas de muerte y enfermedad en Europa. 225.000 europeos mueren al año por enfermedades relacionadas con la polución*. La apuesta por la movilidad sostenible disminuye la contaminación atmosférica y acústica y la peligrosidad en las urbes, entre otras muchas cuestiones que inciden positivamente en el bienestar de sus habitantes. La mayoría de las ciudades del planeta están acometiendo reformas importantísimas para recuperar la movilidad ciclista, descongestionando el espacio público abusivamente ocupado por los automóviles y así disminuir los niveles de contaminación y mejorar la eficiencia energética. Aunque, como es lógico, puedan existir divergencias y propuestas alternativas a los detalles y trazados concretos del Plan, esta asociación coincide plenamente con el objetivo final del proyecto como lo que es: un importantísimo paso hacia la pacificación viaria de esta ciudad. Valoramos además, este proyecto porque es el resultado de la colaboración de valiosos técnicos y expertos en movilidad ciclista, tanto locales como nacionales, externos e internos del Ayuntamiento de la capital.

El Plan Director fue diseñado con un doble propósito. Por un lado, el objetivo es atraer a nuevos usuarios que opten por la bici en sus desplazamientos cotidianos y animar a los actuales a bajar de las aceras, mediante carriles que incrementen la percepción de seguridad; y por otro, la finalidad se centra en no perder de vista que la ciudad debe ser ciclable en su totalidad, con el objetivo a largo plazo de incrementar el número de usuarios de la bicicleta como medio de transporte cotidiano, así como la mejora paulatina de la convivencia con otros vehículos. Todo ello con el fin último de convertir Las Palmas de Gran Canaria en un espacio amable para el tráfico ciclista y el resto de usuarios del espacio público. En este sentido, Las Palmas en Bici advierte que los carriles no deben convertirse en armas de doble filo que impidan la normal circulación de las bicis por otras vías. La bicicleta es –por ley– un vehículo más, y tiene pleno derecho a usar las calzadas, siempre respetando las normas y al resto de los usuarios.

De todos es sabido que la ciudad baja de Las Palmas de Gran Canaria tiene un enorme potencial como espacio ciclable, pero también reconocemos la dificultad de su trazado por las limitaciones de su territorio. Las vías paralelas a la costa son escasas y la saturación de vehículos que las ocupan es enorme. Como resultado de ello, los carriles que se habilitan no son a veces los ideales y las soluciones son variadas y menos convencionales. Somos conscientes de las dificultades, pero las vemos como una oportunidad, pues son el camino hacia la ciudad que necesitamos: una ciudad amable, segura, limpia y menos ruidosa; en definitiva, más humana, donde el automóvil pierda su supremacía sobre las personas y los ciudadanos recuperen sus derechos: el derecho de los niños a ser autónomos, a ir a la escuela en bici y salir a jugar a la calle sin el temor de perder la vida arrollados por enormes máquinas que se desplazan a toda velocidad; el derecho de los ancianos a moverse por aceras continuas, sin bordillos ni rampas que dificulten su equilibrio; el derecho de los ciudadanos a que los coches aparcados no formen barreras interpuestas en el paso de los viandantes, los carritos de bebés o las sillas de ruedas; el derecho a que los ciudadanos de a pie puedan acercarse a disfrutar del mar sin que 6 carriles de autovía les obliguen a dar rodeos de kilómetros. Necesitamos una ciudad donde, en definitiva, recuperemos la cordura y las personas estén por delante de las máquinas.


* “La contaminación atmosférica, importante causa de muerte”. Fundación Vida Sostenible www.vidasostenible.org (Feb. 2012)

miércoles, 30 de abril de 2014

Bicifestación por las energías alternativas


El próximo viernes 2 de mayo nos manifestamos en bicicleta para decir "no al petróleo" y "sí a las energías alternativas". La bicifestacion saldrá a las 18.30h de la Plaza del Pilar en el barrio de Guanarteme de la capital y es el preludio de las movilizaciones previstas en todas las islas el 10 de mayo para reivindicar un nuevo modelo energético para Canarias.